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團結(jié)、務(wù)實、創(chuàng)新、責任

是厚植在企業(yè)發(fā)展中的文化烙印

忠誠、專業(yè)、實干、慎行

是鐫刻在時代征程上的路橋基因

?崢嶸30余載?傳承固本

幸福路橋?筑夢前行

今天

【“橋”見榜樣】專欄

帶您一起走進

小人物·大故事

本期關(guān)鍵詞：實干

楊勝信，今年57歲，現(xiàn)為貴平18標項目工程管理部的一員，工友們都親切地稱他為“老哥子”。自參加工作以來，楊勝信參與了貴遵、貴新、崇遵、鎮(zhèn)勝、水盤、平羅、息黔、三獨、重遵擴容、六安、貴平等10多條高速公路的建設(shè)，積累了豐富的施工經(jīng)驗。

楊勝信出生在思南縣涼水井鎮(zhèn)一個叫“南盆坡”的小山村，年輕時由于家庭貧寒未完成學業(yè)，初中讀完后就到工地現(xiàn)場成為一名吊裝工人。在吊裝工作中，憑借著對技術(shù)的熱愛與鉆研，成功攻克了T梁吊裝和T梁橫移的施工難題。

2003年，楊勝信從一名工人轉(zhuǎn)為路橋集團職工，由于學歷較低，很多專業(yè)知識對他來說都是從未接觸過的領(lǐng)域，但他并未因此放棄提升自己，而是利用休息時間自學測量放樣技術(shù)、手繪施工圖、電腦打字、各種辦公軟件及CAD制圖等，不斷提升技能，逐步熟練運用，精通CAD、卡西歐等軟件，在很多技巧方面比年輕人還要鉆研得深入、透徹，刻苦專研和精益求精的工匠精神在他身上展現(xiàn)得淋漓盡致。

檢查巖錨的預(yù)應(yīng)力

2022年6月，楊勝信調(diào)入貴平18標參與拉密河特大橋的建設(shè)。大橋施工前期，他積極參與纜索吊裝系統(tǒng)的設(shè)計，每日加班出圖，對每個部位的桿件和尺寸了如指掌，經(jīng)過對錨定、索搭、重載橫移系統(tǒng)等方案進行反復(fù)討論，經(jīng)歷了九個版本的反復(fù)修改后，圖紙和方案最終成功通過評審。

現(xiàn)場施工開始，“老哥子”的戰(zhàn)場也隨之轉(zhuǎn)移，拉密河特大橋的施工現(xiàn)場總能見到他忙碌的身影。

面對復(fù)雜多變的地質(zhì)條件、場地狹小限制、拱肋節(jié)段質(zhì)量大、起吊蕩移角度大、索鞍滑道橫移摩擦系數(shù)大、吊裝精度高等“卡脖子”問題，每天清晨，工地上最早出現(xiàn)的總是楊勝信的身影。他監(jiān)督指導錨定、主塔和纜索施工，生怕出現(xiàn)任何錯誤，給后續(xù)工程施工留下隱患。

楊勝信（右一?）正在施工現(xiàn)場和技術(shù)員、工人商討施工細節(jié)

在他隨身攜帶的筆記本上，密密麻麻地寫滿了大大小小的施工計劃和遇到的施工難題，隨時翻看提醒自己及時處理。盡管他已經(jīng)57歲了，他爬上73米高的主塔次數(shù)比誰都多，上午一趟，下午一趟，一待就是半天。在每一項施工作業(yè)中，他都率先垂范，親力親為，全力以赴，從螺栓大小到桿件尺寸，他都堅持親自測量，一旦發(fā)現(xiàn)問題就立即要求班組整改，確保不留任何安全隱患，牢牢把控每一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2024年1月，拉密河特大橋迎來了首段拱肋節(jié)段吊裝。當天，“老哥子”早早地到了施工現(xiàn)場，對錨定區(qū)、索塔、卷揚機、螺栓等進行了全面仔細地排查。“我們到現(xiàn)場的時候他已經(jīng)把所有設(shè)備都檢查了一遍。”現(xiàn)場技術(shù)員說道。

“在我們排查的過程中，他也一直在對講機里反復(fù)叮囑需要注意的地方?！边@種嚴謹細致、精益求精的工作態(tài)度影響著身邊的每一位同事。1月16日，拉密河特大橋順利完成了首段拱肋節(jié)段吊裝，那一刻，“老哥子”臉上的愁容終于舒展開了。

在施工過程中，楊勝信不斷總結(jié)提煉，提出了20余項“四新技術(shù)”輔助施工及創(chuàng)新“工藝工法”，解決了拉密河特大橋不對稱吊裝、重載橫移等施工難題，通過合理協(xié)調(diào)設(shè)備和施工順序，有效縮短了纜索吊裝系統(tǒng)的安裝周期，為項目節(jié)約了設(shè)備、人力投入成本費用，他的嚴謹和努力，保障了拉密河特大橋的纜索吊裝施工得以有序推進。

歷經(jīng)14個月，克服艱難險阻，打通高山阻隔，5月10日，伴隨著最后一節(jié)拱肋成功嵌入，拉密河特大橋鋼管拱肋順利合龍。

“在這里工作的每一天，我都傾注了全部的心血與熱情！”當拉密河特大橋合龍時，“老哥子”激動地說道。

勤勤懇懇，殫精竭慮，腳踏實地，是同事們對“老哥子”最深刻的印象。楊勝信的勵志故事和實干精神不僅感染著一個又一個路橋建設(shè)者，也是無數(shù)貴州高速公路建設(shè)者的一個縮影。